Российские авиакомпании обеспокоены утечкой кадров в Азию, в частности
Китай и Корею, рассказали "Ъ" источники в отрасли. По их сведениям,
за последние 2,5 года в регион уехало более 300 "наиболее подготовленных
пилотов с отличными знаниями английского" — КВС и КВС-инструкторов. Ещё
порядка 400 пилотов этих категорий — "в процессе оформления
документов". По данным "Ъ", утечка затронула, в частности, S7,
"Уральские авиалинии", "Волга-Днепр" и
"ВИМ-Авиа".
Собеседник "Ъ" замечает, что уход из "ВИМ-Авиа" сразу 12
КВС мог стать одной из причин масштабных сбоев полётной программы (о ней см.
"Ъ" от 8 июня). В авиакомпании подтвердили "Ъ", что
некоторые пилоты уехали работать в Китай, Индию и Вьетнам. Основная причина
оттока, по мнению "ВИМ-Авиа", "имеет экономический
характер": в странах Азии государством созданы условия, благоприятствующие
привлечению иностранного лётного состава. Здесь нет ограничений и квот для
пилотов-иностранцев, лояльная система валидации лётного состава, и
рекрутинговые агентства подбирают кадры в РФ и других странах.
В Китае в 2016 году насчитывалось 50,5 тыс. пилотов, из них —
25,2 тыс. коммерческих (за год их число выросло на 2,3 тыс. человек).
По данным Boeing, в ближайшие 20 лет авиакомпании КНР будут нанимать по
5,5 тыс. пилотов в год — 111 тыс. человек к 2035 году. В 2016 году в
стране было 59 авиакомпаний и 218 аэропортов, их перевозки выросли на 12%, до
488 млн пассажиров, а всего через аэропорты КНР прошло более 1 млрд
человек.
Авиакомпании РФ с 2011 года из-за дефицита КВС также боролись за право
нанимать иностранных пилотов, и в 2014 году правительство выделило им квоту —
до 200 иностранцев в год. Но это совпало со спадом пассажиропотока (в 2015 году
— на 1,2%, в 2016-м — на 3,8%) и ослаблением рубля, спрос на работу в РФ упал.
У "Аэрофлота" 21 иностранный пилот (18 человек — из Чехии), квота
компании — 80 человек.
$17–25 тысяч в месяц способны платить квалифицированным иностранным пилотам китайские авиакомпании...
Печать