Глава АвтоВАЗа потребовал защитить Россию от дешевых иномарок из Китая

Volkswagen, BMW и Mercedes терпят крах из-за китайских автомобилей. Немецкие концерны упустили технологические тренды на авторынке. Теперь они глотают пыль, пишет Bloomberg. Даже китайцы, известные любители ездить на европейских машинах, пересели на свои бренды. Остаётся только гадать, как хватаются за головы в АвтоВАЗе.

АвтоВАЗ назвал конкурента Lada Aura — китайский Hongqi H5. Вице-президент компании заявил, что новинка близка к «китайцу» по характеристикам, но значительно дешевле: Hongqi стоит 4,8 миллиона, а Aura — всего 3.  

Я бы удивился, если бы у него в гараже нашли только три Гранты. Это означало бы, что человек болен на всю голову. А так всё нормально, плебсу "Лады", себе нормальные машины.

У продвигающего «Лады» вице-президента «АвтоВАЗа» нашёлся личный Mercedes-Benz. Дмитрий Костромин утверждал, что ездит на трёх «Ладах», но забыл добавить, что с 2017 года у него в гараже также стоит «гелик».
Также иномарки больше отечественных авто в руководстве «АвтоВАЗа» любит вице-президент по персоналу Дмитрий Михайленко. Согласно утечкам из баз данных ГИБДД, он владелец сразу двух Toyota Land Cruiser — 150-й и 200-й.

У человека, далёкого от техники любая работа - как два пальца об асфальт. Я тебя удивлю, но на наших конвейерах до хрена ручной работы. Всевозможные пневмогайковёрты - это ручной инструмент. Замена левого руля на правый это серьёзная работа, затрагивающая перенос педального узла, замену приборной панели, замену рулевого узла и перемонтаж под капотом лево-право. Кроме работы это требует деталей, которые с конвейера не возьмёшь. Про замену коробки и не говорю.

После университета распределили в систему Госплана. Удалось побывать на многих производствах и много чего повидать. Был и в Тольятти и видел главный конвейер и цех, где проводилась не сборка, а доукомплектование машин. Сменить один двигатель на другой - это вообще не проблема. Не ручная сборка, а просто замена одного двигателя на другой. И переделка машины на праворулевую - это не ручная сборка, а рутинная работа.

   Как Вы себе представляете возможность разделить при конвейерном производстве, какие машины пойдут на экспорт, а какие будут продаваться внутри страны? Сегодня работаем тщательно с хорошими комплектующими, а завтра просто так? Вы себе можете представить сложность логистики при таком подходе? Это фантазии.  Машины из за рубежа ввозили просто потому, что они были банально дешевле. И все. При том же самом качестве. Да, за рубежом можно было купить качественные советские вещи. Из той же Чехословакии привозили очень хорошую обувь. Секрет прост. На многих производствах были разные цеха. Одни работали на внутренний рынок, а другие на экспорт. С разным оборудованием и материалами. Это было даже при производстве конфет. К сожалению, было такое. Приоритет всегда надо отдавать внутреннему рынку, а не внешнему. Не будем, в первую очередь уважать себя, никто нас уважать не будет.

Чего ты там берёшь и просто покупаешь, Архимед? Сигарет-то своих сроду нет, а тут он покупает....

Тоже выскажусь насчёт российского. И тоже со знаком минус. Вот простой пример: в 90-х наши ВАЗы, которые шли на экспорт, делались очень хорошо( ведь умеют же! Только тут же вопрос - а почему для своего потребителя гнали дерьмо?) Те же шведы их покупали с удовольствием, а через год-полторы продавали. Ну вот такая они( и не только они)нация. И наши коммерсы на всем известных паромах из Питера ехали к этим шведам, и покупали наши же ВАЗы, и ещё в отличном состоянии!! По бросовым, естественно, ценам. Вот поэтому у многих русских людей такой стереотип по отношению к своим товарам. 
Кто виноват? Да конечно же те, кто у руля. Можно у штурвала. Не слесарь же Кузьмич из Озёрской ММПКХ..

Бери и просто покупай российское авто, или лошадь, или осла. Можешь с соседом друг на друге по очереди ездить, никому до этого дела нет. Только не надо пускать носом пузыри, доказывая, что отечественное лучше всех, это не так.

Да, ладно. А Калина? А Гранта? Локализованный датсун как раз копировал гранту , а не наоборот. И раз уж влез -  местный автопром всегда в коммерческом отношении выгоден. Да, в нашем случае он еще и ломуч в сравнении с, но ремонтопригодность у местного автопрома всегда выше ,чем у импортного. Хоть где. Хоть в США , хоть в Китае, хоть в Германии. И это тоже немаловажный фактор в выборе. Постепенная локализация ( только не самоцель, а сверяясь с рынком) при постепенном же опускании порога пошлин , в принципе был самый правильный путь. А то что сейчас, включая утильсбор, на долгой перспективе просто убьет остатки автопрома.

Ну, и зачем ты здесь плеснул своим мнением? Кому оно интересно, тем паче, в проекции всех твоих познаний во всём?! Ведь кругом облом и полное незнание предметов. Не надоело скакать клоуном по сайтам и новостям, а - основатель мормышного хозяйства на Урале? 
Раколовки-то вызволил из Ломбарда?

Ну что за упорная упёртость топить здесь против российского автопрома! Тебя разве насильно принудительно заставляют покупать только российскую Ладу? Так не покупай! Что ты тут нам хочешь доказать? Мы и без тебя прекрасное знаем какое качество у российского автопрома.  Берём и просто покупаем российское авто, не взирая на твоё бесконечное здесь нытьё.

Зато японская Мицубиша именно с НИВЫ скопировала свою MINI. Все автопроизводители воруют друг у друга идеи и копируют модели. Ведь почти все модели отличаются только дизайном кузовов и шильдиками на капоте, а начинка у всех одинаковая, зависит только от комплектации. Но почему-то некоторые здесь считают, что только русские и китайцы копировали чужие авто.

Надо справедливо заметить, что в России, кроме "Нивы", ничего не было изобретено. Все автомобили были скопированы с иномарок. Собственно, не удивительно.

Самая дешёвая иномарка всегда была дороже российских Лад. Потому как комплектация была лучше, ломучесть меньше, комфорт больше. И если кто-то покупал Ладу, то не потому, что был патриотом отечественного автопрома (идиотов мало), а потому что на иномарку тупо не хватало.

Учи историю, пригодится. ФИАТ зашел в Россию в 1916 году. На заводе АМО выпускали грузовики Fiat-15 Ter. Позднее  на его базе появились знаменитые грузовики АМО-Ф-15

Тогда зачем издеваться над гражданами и втюхивать им утилизационный сбор? Если так всё продаётся, то чем помешали иностранные автомобили Соколову?

Можно перечислить специально для тебя три десятка автофирм, которые на 20, 30, 40, 50 и более лет уже выпускали свои авто( и выпускают), тогда как Фиат зашёл в Тольятти только в 1970-м...

Пара десятков лет показала, что самыми продаваемыми, при абсолютной доступности иномарок, были и остаются российские модели ЛАДА. НИВА вообще самая долго выпускаемая в мире серийно модель. Ни один иностранный автобренд не может этим похвастаться.

Дми?трий Серге?евич Лихачёв — советский и российский литературовед, филолог-медиевист, культуролог, искусствовед, доктор филологических наук.
Дальше можно не комментировать. 

 
Пара десятков лет более широких возможностей выбора показали, что "большинство россиян" с удовольствием пересаживается на иномарки. Кто-то на мерсы, кто-то на логаны, но иномарки. Отечественные авто брали лишь те, у кого денег на логан не было, или фанатики рыбалки/охоты, потому как Ниву драть по тайге не жалко. Сейчас, когда выбора практически нет, покупатели всё равно предпочитают китайского кота в мешке вазовской проверенной технике. 

Конечно не парятся. Ты уже про это тоже тут писал - у всех дома имеются ванные комнаты. 
Прямо из салона Жигулёнка - и туда! 
 
Главное - не забывать ветхие заветы плюгавого...

   Приведен комментарий академика Дмитрия Сергеевича Лихачева.

Ну так и дальше продолжай трепыхаться между Венесуэлой и островами Кука, а большинство россиян как ездили, так и ездят на ВАЗ-Жигулях и совершенно по этому поводу не парятся.

Вы уползли от темы, историки. А тема такова, что автомобили марки ВАЗ-Жигули - фуфло, по сравнению с автомобилями ведущих концернов мира. 
И постоянно клянчить деньги и прочее у государства - не солидно. Впрочем, тут уже нужно брать выше. И про это все знают, но скромно помалкивают. Никому не хочется первым сказать "А".. Так и трепыхаемся между Венесуэлой и островами Кука! 

   Тут заговорили о Чингисхане и Батые. Даю отрывок, но специально пока не называю автора, "Пусть сами знаете кто" возбудится: "Хан Батый был русский, ярославец, из села Черемхи, и пришел под Ярославль отыскивать своего отца".

Да я-то у своих. А тебе ещё пилить и пилить. К сожалению, модераторы адрес убрали. Ну да найдёшь там.

Точнее точного. Так что давай к своим.

Это точно.

Затыкаешься втыкать. Я не из твоего сообщества, втыкай своим, которые запрещены

Не нужно за мой кругозор переживать. Свою познавалку прижми и читай дальше, именно она у тебя только шире и становится от этого 

Тебя мало должно волновать кем я себя считаю. Любишь точность? Ну тогда специально для тебя: Да, Чингисхан не дошел до Москвы, её сжёг внук Чингисхана, Батый. Тогда же он взял Рязань, Владимир, Ростов Великий, Суздаль и т.д. Ну, тебе полегчало, болезный?

А при чём тут Мединский? Или ты считаешь себя потомком чингисхановского конюха, который пас чингисхановский лошадей на полях Подмосковья? Тут же некоторые, не Мединский, считают, что Чингисхан из Монголии на лошадях до Москвы добрался.

Да ты герой! Любишь нервишки пощекотать, адреналинчику хапнуть? Ну, когда полёты на этом чуде перестанут волновать попробуй "русскую рулетку"

Зато у тебя опыта - опой ешь. Жаль, что ты всё на ней и познаёшь. Если бы читать умел, кругозор пошире был бы.

Не-не, исторически точно известно, что в этом виноваты половцы и печенеги. 

Это тебе Трёшка сказал? Или сам Мединский?

Я уж как-нибудь сам решу, тыкать тебе или втыкать. Бабу свою строй.

Теперь эта Ботва в авиапромышленность пролезла..

Вот о чем и речь. Своего опыта 0, вся информация от приятелей да из интернета, где сплетни и непроверенная инфа из области ОБС. А потом на основании этого инфомусора рассуждения и заумные комментарии.

   

Как раз они, приятели, отличаются практичностью и весьма не глупы.

Тебе интересно сколько гражданских самолётов выпусти в 2023 году? Скажи спасибо членам гайдаровского кружка и другим либераст-дерьмократам, которые умышленно разрушили советскую гражданскую  авиапромышленность в России в угоду американской и европейской.

Москвичи всегда отличались..., назовем это несмелостью.

Повезло! Мои московские приятели выбирая авиарейсы всегда избегают полётов на этом "шедевре" российского "авиастроения".

Верно. Но мы-то живёт в РФ. А рф-власть интересуют лишь бушмены и готтентоты, да талибы. Так что отставание рф будет много стремительней других подотставших.

А тыкать не нужно. Мне зачем "Аэрофлот" и его проблемы? Летал я на нем и не менее 10 раз. Ничего, жив остался. Для средних и малых расстояний годится

Википедия пишет, что Чингисхан в Москве не был. Да и что там ему было делать. Ведь в его времена Москва была небольшим поселением. 

С международным научным сообществом? Так сейчас 70% всех научных разработок в мире делаются в Китае. Получается, что не только Россия подотстала?