Подъезжая к перекрестку с улицей Кирова, то есть двигаясь по улице Строительной в направлении строящейся «Высоты», вы с большой долей вероятности угодите в яму, расположенную рядом с упомянутым перекрестком прямо на проезжей части. Но это не яма, это колодец, люк которого утоплен ниже уровня асфальта сантиметров на десять, а то и больше. Колдобина эта появилась после только что проведенного ремонта дорожного полотна, подрядчик – ПО «Маяк». Вообще, на Строительной таких «подарков» от комбината много – смотрите фото. Хотя, если я не ошибаюсь, по СНиП 2.04.03–85 «колодезные люки на проезжей части должны быть выполнены на одном уровне с основным дорожным полотном».
Не осталась без внимания дорожников и ул. Уральская. Вот, посмотрите на верхнее фото – на уже уложенном слое нового асфальта явно видна лужа. Значит, дорожное полотно не выравнивалось, плюс, опять же, колодцы... Кстати, после проведенного - также силами комбината - ремонта площадки возле Кыштымского КПП знаменитая на весь город лужа тоже не исчезла окончательно, хотя и уменьшилась в размерах.
Специально не поленился, нашел июньский репортаж в газете «Вестник «Маяка», где описан процесс ремонта дорог: статья «Это вам не блогеры». (Интересно, кого автор заголовка имел в виду, похоже, себя?) Вот интересующий нас фрагмент.
«Особое внимание дорожники уделяют люкам: работа тонкая, вокруг них старое покрытие убирают вручную. Получается аккуратный вырез, который в дальнейшем сравняют с остальной площадью новой дороги…»
То есть теоретически процесс маяковским дорожникам вроде бы знаком. Почему же на практике применяется не всегда? Наверное, потому, что заказчик – родная озерская администрация – и так все примет без звука. Да и правда, куда ж она денется?
А нам с вами, уважаемые читатели и автолюбители, остается внимательнее смотреть под ноги, то бишь, под колеса. А то ведь машину жалко.
Артем Басов
Печать