Почему предложения ИП Таланиной и УКСиБа не прошли

Продолжаем тему, начатую нашей публикацией «ИП Таланина просит повысить стоимость проезда». Предлагаем вам основные тезисы состоявшегося на прошлой неделе заседания Комиссии по городскому хозяйству, градостроительству и природопользованию Собрания депутатов ОГО, на котором рассматривался этот вопрос.

Депутат Дмитрий Карпинский рассказал предысторию обсуждаемого вопроса и обрисовал нынешнюю ситуацию.

В настоящее время ИП Таланина является основным перевозчиком по муниципальным автобусным маршрутам, обслуживает 12 маршрутов, из них 5 регулируемых (то есть дотируемых из бюджета) и 7 нерегулируемых. 

В 2018 году маршруты 3, 5 и 7 обслуживались еще МУП «УАТ». Осенью того же года 

Управление капстроительства и благоустройства администрации ОГО проводит аукцион на эти три маршрута, причем делает это одним лотом. Это, по моему мнению, сделано для того, чтобы вытеснить с рынка МУП «УАТ». УАТ с этого времени окончательно падает набок. Потом благодаря УКСиБу и его начальнику Надежде Беляковой все субсидируемые из бюджета маршруты переходят ИП Таланиной. На что закрывал глаза наш любимый глава Евгений Юрьевич.

Вернемся в 2018-й год. Конкурс на 3, 5, 7 маршруты разыгрывался на 5 лет. Подчеркну, что у ИП Таланиной, как у предпринимателя, существуют коммерческие риски. Она выиграла конкурс, и в течение двух лет должна обслуживать эти маршруты, не протягивая руку за помощью. По 220-му Федеральному закону она, скажем так, может временно сойти с этих маршрутов, потом дождаться, когда вновь наступят «хорошие времена» и вновь заявиться на эти маршруты.

Мне непонятно, почему глава Щербаков подписал эту уксибовскую бумагу с миллионными расчетами по маршрутам. 

Если мы сейчас примем предложенное УКСиБом и Таланиной решение, мы будем выкидывать миллионы в 21-м году, и у нас будут ездить пустые автобусы.

Мое предложение таково: заставить УКСиБ провести мониторинг 3, 5, 6, 7 маршрутов, сделать оптимизацию. Все эти маршруты пересекаются в городе. Какие-то рейсы можно уменьшить, какие-то направления изменить. Надо оптимизировать и наполнить эти автобусы пассажирами. Это гораздо более эффективно, нежели разбрасываться деньгами на пустые автобусы. Хотя я вижу, что автобусы 3, 5 и 7 маршрутов заполнены.

Депутат Виктор Гробовский (представителям УКСиБ). У вас есть какой-то документ, подтверждающий факт того, что автобусы ездят заполненными на 70-80 процентов? Вы проводили исследования сами, документировали их?

Депутат Дмитрий Карпинский. Все расчеты УКСиБа фиктивные. Это я вам говорю, как человек, который работает в этой сфере. Надо делать мониторинг, причем чтобы не сам УКСиБ его проводил, а делали какие-то сторонние организации. Сейчас самое правильное было бы - сделать оптимизацию, какое-то количество рейсов уменьшить, какие-то маршруты изменить.

Депутат Виктор Гробовский. Я так понял, цифра в 70-80 процентов взялась из отчета ИП Таланиной, а сами вы не проводили исследований?

Представитель УКСиБ Виталий Якименко. Нет, сами не проводили. 

В.Гробовский. Если сохранять действующее расписание, то по 3 и 6 маршрутам надо будет выделять из бюджета соответственно по 11 миллионов в год?

В.Якименко. Если расписание оставить как есть, то да. Мы можем сократить число маршрутов. Например, не через полчаса пускать автобусы, а через час. Можно увеличить рейсы в часы пик, уменьшить в другие часы.

Депутат Ольга Юминова. Если Таланина уйдет, то город лишится основного перевозчика? Кто тогда будет возить людей?

Д.Карпинский. Что значит, кто? Найдутся другие люди на этот рынок. Вы сейчас о чем говорите? Когда разваливали МУП «УАТ», никто не додумался спросить у главы города, какие будут последствия. До сих пор в Екатеринбург автобусы не ходят. Ответственность за это лежит на главе округа и УКСиБе. Это же стратегическое направление! Мне Иван Сбитнев говорил еще в 17-м году, что УАТа не будет по законодательству. Чего же тогда не предусмотрели возможность перевозки людей в Екатеринбург?

Надо запросить в УКСиБе всю информацию, все расчеты по регулируемым и нерегулируемым маршрутам. Сейчас не ведется мониторинг, УКСиБ просто высасывает деньги из бюджета. Я предлагаю серьезно углубиться в эту тему, чтобы вся комиссия разобралась в этом вопросе.

В итоге комиссия по городскому хозяйству не согласилась с предложениями УКСиБ и ИП Таланиной «дать денег» и решила провести мониторинг ситуации, сложившейся в Озерске с пассажироперевозками. О сроках его проведения и ответственных лицах будет сообщено в ближайшее время.